br />   但是随着时间的推移就没有民营企业不敢干的事情。

  自90年代以后，国内各地建航空公司的热情大涨，先后冒出来大大小小34家国有航空公司，成为全球航空公司数目最多的国家。

  这些公司为了抢夺客源，纷纷开展打折竞销。和家电行业一样，大家打价格战，争抢客源。

  光是1998年一年，各大航空公司共让利了50亿元，到1999年年初，全行业陷人亏损。

  最后上边看不下去了，以“竞相打折的做法导致巨额国有资产流失，必须要制止”为理由，于去年的2月下达“禁折令”，严令各公司一律不得再打折。

  去年的时候姜小白见到川航那边的负责人，一起吃饭的时候川航还抱怨呢，说外界的声音很杂，什么行政干预市场之类的。

  不过姜小白却懒得听了，行政干预市场这事，干的也不是第一回了，没有什么想不开的。

  不过别说“禁折令”的成效却立竿见影，仅半年后，全行业6个月实现扭亏，累计实现赢利2.6亿元，

  而王华的椿湫旅行公司就是在这个背景下，进入的航空业，理由自己的旅行团业务资源，承包飞机航线，然后以低价格，变相的竞争。

  姜小白听着不的不说，王华选择的这个时机是真的合适，要是早一点进入，各个国有航空公司还在打架呢，哪里能够轮的上你承包。

  要是迟一点进入，“禁折令”还有多少威力，谁也不敢说，但是就这个时候时候来说，一切都是刚刚好。

  当然了，王华还在抱怨着：“导游费、住宿费和飞机票打包在起，这不违反相关的政策的，可就是这样，上边还不满意。”

  王华一副受气包的样子，姜小白也知道，椿湫受气的不光是这一回，想要做民航，以后受气的还多呢。

  等王华诉完苦以后，姜小白才开口问道：“你想要我怎么帮你？帮你给总局那边打个招呼，然后我给川航打个电话，给你承包一些飞机？”

  王华一脸的惊喜：“真的姜董？”

  问完以后，看着姜小白似笑非笑的样子，王华知道应该自己说条件了，人家姜小白没有白白的帮忙的道理。

  这是利益的交换，这是生意啊。

  姜小白不着急，等着王华开口，看看准备给自己多少，不管是谁，又不是朋友熟人，那就没有白帮忙的道理，而且椿湫说白了，虽然难，但是这个是做生意，不是什么贫困家庭。

  王华沉思了一会，咬牙说道：“我给您30%的股份。”

  “好，我除了以后两条，然后再给你一千万。”

  “谢谢姜董。”王华兴奋的说道，其实让出这30%的股份，至于一千万之类的，他倒不是很在意，现在的椿湫国旅也不差钱，这两年也赚到钱了，关键是姜小白入股以后。

  这相当于给椿湫国旅找了一个大靠山啊，以后被靠华青控股集团，做事可以稍微的放开一点手脚，不用像是原来一样，小心翼翼的，生怕招惹了谁。