欣慰地点了点头,他不知道周翊坤能听进去多少。只要能起到哪怕是一点效果,都是善莫大焉的事情。周部长,我还想跟您交流几句,关于高铁技术引进的。梁江涛道。请说。如今周翊坤对梁江涛这个人已经相当信服,再加上知道他对这个领域非常了解,是少有的既懂政策又懂技术的人,就算他不说,自己也想问问他的意见。梁江涛道：关于技术引进,我认为,要先明白我们的优势,我们要以国内广阔的市场和需求为筹码,吸引国外具有成熟高铁建设运营技术经验的制造商入局！也要明白我的目的,要让他们把核心技术转让给我们,以之实现自有高铁技术水平的跨越式发展。换言之,我们不仅要建成高铁,还要学会怎么建,再简单点说,就是以市场换技术！这些,都是后世经验的,其中好多都是周翊坤的贡献。梁江涛提前说这些,是为了事情更完善,并不是为了侵占别人的成果。提前提醒周翊坤,可能产生意想不到的帮助,迸发出更加激烈的火花。周翊坤眼前一亮,他说的这些,自己也不是没有想过,不过只是一个模糊的影子,还没有形成完整的思路。英雄所见略同啊！不过,如何能够通过华夏巨大的采购市场和未来前景吸引国外的先进技术,应该引进哪些国家的哪些技术,如何将引进的技术实现国产化?还有,如何在数万公里的修建中,集成创新出新技术,把高铁技术推上新高度,成为华夏新的技术高峰,进而反馈世界,这些是我们都需要提前思考谋划的！梁江涛继续道。周翊坤一惊,梁江涛这站位很高,看得也很远。现在世界上掌握成熟高铁技术的国家比较多,其中比较著名的就是日本新干线和德国的西门子,还有法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪。相对来说,日本同为东亚国家,它的新干线可能更加适配我们国家,新干线运营了几十年,现在还是日本最重要的交通干线,技术十分完备,我比较看好。当然,德国的西门子的技术可能更加完备,尤其是高时速下表现更好。但缺点就是价格比较高,德国人也比较难对付。无论是谁,只要顺利合作,都能帮助我国的高铁技术实现大踏步前进。我现在是这样总结的,引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌！周翊坤朗声道。他对世界上的高铁格局了然于胸,对于这件事也反复思考了很久,已经有了很多想法。当然,这些梁江涛也一清二楚。这几个月的折腾,让梁江涛已经成长为专家。再加上未来二十年的经验,他此刻的看法和观点,含金量很高,具有巨大价值。是的,学到技术是第一位的,我们要守住价格底线,同时坚持技术需求,一步都不能退！梁江涛道。我们不是学技术,而是要技术,你不给,别人给。周翊坤道。两人相视大笑。