哈哈......

  众人都忍不住笑出声来，心中暗赞，柳平不仅功夫高绝，更有一颗强大的心脏。

  “柳教授，为了安全，飞机只能加半箱油，升空后，先适应一会儿，耗掉一小半燃油，再冲击最大高度。”

  邝院士把一张纸，递给柳平，“这是我们制定的飞行计划，你先看一遍，记在心里。”

  柳平把纸上的内容记在脑子里，把纸张还给邝院士。

  曲义正和邝院士把冲击最大高度，所要面对的困难，详细地讲了一遍。

  飞机机体承压能力，是影响飞机最高飞行高度的一个因素，当机舱内外压差过大时，对机体会造成极大的威胁（有可能造成飞行器解体的危险），现有的飞行器一般不能在飞行过程中保持机舱内恒压。

  所以，大部分航空器都用降低舱内气压的方法，以减小机舱内外的压力差。

  但减小气压，就会造成空气密度变小，空气稀薄。

  这样会使舱内人员感到呼吸困难，甚至出现耳鸣、缺氧、呕吐等类似高原反应的症状，所以舱内压力也只能适当的减小。

  战斗机使用氧气面罩，所以舱内压可以减的更小一些，但也不能过小，造成人体内外压力差过大，对人体造成伤害。

  剩余压力差就交给机体了，在一定高度后，舱内压力不再减小而飞机继续爬升，所增加的内外压力就全由机体承担了，当压差达到机体规定的最大承压能力时，飞行高度就不能再提升了。

  这两个决定性因素缺一不可，但由于现代科学技术，对机体承压能力大大提高了。因此飞行器的动力显得更为重要一些。

  柳平意识到，冲击最大高度，不仅是对飞机机体抗压的考验，也是对人体抗压的考验，更是对身体素质的考验，一旦出现耳鸣、缺氧、呕吐等症状