而且,磁悬浮就算在几年内有重大突破,造价也要远远高于轮轨制高铁,这个账,怎么算?我们有没有必要花更多的钱去办这件事情?就算磁悬浮的速度更快,产生的经济效益更高,但成本也太高了！梁江涛趁势追击,拿出了水木大学交通系花了大力气拿出来的研究报告。成本花费一目了然。说这些成本根本没有意义,要用发展的眼光看问题！现在看起来磁悬浮成本高,但以后就不算什么了。三十年前电子计算机我们看起来可能像神话,可现在呢?老百姓家都能买得起！杨洁大手一挥,显得毫不在意。梁江涛心里冷笑一声,太乐观了。高铁并不是只有京沪修,以后会在全国全面铺开,成本是一个至关重要的因素！所以说,现在根本不是修的时候,还要再等待,还要再论证！杨洁道。局面又一次僵持住,好像又回到了起点。两人谁都无法压服对方。会场的听众也都目不暇接,在心中拍案叫好,如同欣赏一场激烈的辩论赛。杨洁率先发动新一轮进攻：请你回答我,既然轮轨制高铁那么好,为什么世界上只有很少的国家修建?按你说的好像我们只要修了高铁就能一飞冲天,是不是都是你的一厢情愿?汝之蜜糖,彼之砒霜！高铁虽好,但不是所有国家都有能力修,也不是所有国家都适合修！跟地理状况、国家制度、财政状况、社会情况、文化传统都有关系！比如说美国,历史上就没有一个密集的铁路网,再加上航空和高速公路非常发达,还有联邦的体制决定了没有强有力的中央政府,这些因素都决定了他不适合修高铁。反观我们,太合适了！高铁简直像为我们量身定做的一样！比欧洲和日本都更为合适！如果我们能修建起高铁,获得的价值比这些发达国家都要高！甚至在大量修建的过程中,我们会获得很多自主技术,让轮轨制高铁获得更进一步的发展！不只是高铁成就华夏,华夏也会成就高铁！让这种觉通方式绽放新的、更大的光彩！我觉得这才是一种用发展的眼光看问题。杨洁一呆,好一个伶牙俐齿的年轻人,竟然这么能说,完全根据他的论点来回击,句句都在点子上。还没来得及细想,梁江涛的进攻又来了。杨局长,请你告诉我,磁悬浮究竟什么时候才能成熟?什么时候才能商用?什么时候才能在全国铺开,以解决我们运力的燃眉之急?是不是远水救不了近水?这句话是诛心之问。磁悬浮再好,现在毕竟是镜花水月。这是目前它跟轮轨制高铁相比,最大的劣势。毕竟,未来究竟会怎么样,谁都无法打包票。杨洁笑了,拿出一个报告,道：你不问,我也得说。很多人都以为磁悬浮列车尚未成熟,但其实已经无限趋近于成熟！