华夏要真正强起来,最重要的标志就是交通！不只是华夏,世界上每一个崛起的大国,其起始点和关键点就是建设交通强国！无论铁路、海运还是航空,概莫能外！林老道。梁江涛点头,这是显而易见的。交通代表商贸,代表金钱,甚至在很多人眼里代表运势。交通强了,内生动力才能激活,提升对外开放的力度,在国际贸易中占据优势,让国家渐渐富裕强大。连农村都知道这个道理：要想富,先修路。古代华夏这样的农业社会,也逃不过这个规律。汉唐之所以成为盛世,跟丝绸之路与海上丝绸之路有莫大的关系。商路通畅,才能万邦来朝！近代社会资本主义兴起后更是如此,英国成为世界霸主就是因为击败了西班牙的无敌舰队,控制了海上航路。美国之所以成为世界霸主,其中一个重要原因就是垄断了大西洋航路。当然,这还有内和外的区别。内是根本。如果本国内的交通都做不好,无法畅通无阻,何谈富强?就好比人一样,如果全身经脉不通,营养无法顺畅供给,各个器官、肌肉、筋骨就无法健康强壮。所以这一点,上下都有共识。尤其是宴清部长,无论是当汉东省长还是当国家发改委常务副主任,最重视的工作就是交通,高新技术产业都要往后排。交通强国是当前重要的奋斗目标！未来交通发展的核心议题就是京沪高铁,这一点,早在80年代就差不多形成共识了！梁老的这句话却让梁江涛心中掀起了滔天巨浪。什么?八十年代就形成了共识?那为什么现在还没建起来?而且,他记得历史上,是要到2008年才开始修建,直到2010年才通车！为什么蹉跎了二十多年?爷爷,为什么?此事说来话长,当时我正负责国家计委的工作,随着改革开放的推进,经济快速发展,铁路方面运力紧张的问题日益凸显！当时,铁道部几乎是三个月就打一次报告,要进行铁路提速。顺理成章,关于建设一条新的京沪铁路的意见也渐渐纳入讨论中！京沪铁连接华夏最大的两个城市,路贯穿四省三市,占全国国土面积的65,人口达四分之一,gd更是占四成,何等重要?不客气地说,是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,兴建高速铁路迫在眉睫！而且,当时日本、德国、法国等国家已经拥有了高速铁路,技术日渐成熟,修建高铁有成功的借鉴和范例。然而,一个最现实的问题始终摆在眼前,那就是钱！当时国家的资本原始积累还没完成,拿不出那么多钱来搞这么大的一个工程。高铁是用人民币铺起来的啊！先期投入就要数百亿,未来还要源源不断的投入。铁道部的先期研究报告我现在还记得清清楚楚,京沪高铁全线预计1200公里,平均造价超过亿元！水泥、钢材、混凝土、钢轨、道砟的使用量都是天文